阿塞拜疆國家海關委員會證實，2025年前11個月，阿塞拜疆與俄羅斯的貿易額穩定成長。
根據Caliber.Az通報，雙邊貿易總額達45.1億美元，較2024年同期成長3%，凸顯了兩國持續的經濟合作。
阿塞拜疆對俄羅斯的出口額小幅增加0.3%，達10.9億美元，佔阿塞拜疆出口總額的4.65%，高於2024年1月至11月的4.45%。
同時，阿塞拜疆從俄羅斯的進口額成長3.8%，達到34.2億美元，佔阿塞拜疆進口總額的16.14%，低於去年同期的17.55%。
摩洛哥旅遊、手工藝和社會經濟部在聲明中表示，該國2025年接待遊客1980萬人次，創歷史新高，首次逼近2000萬人次遊客大關，較2024年增長14%。
該部稱這項成績為歷史性里程碑，並表示這反映了政府2023-2026年旅遊發展路線圖的實際成效。該路線圖由穆罕默德六世國王領導啟動，重點在於拓展航空連通性、優化住宿設施、豐富旅遊產品、提升服務品質、鼓勵各地區投資。
該部也報告稱，截至2025年11月底，摩洛哥旅遊外匯收入達1,240億迪拉姆，創歷史新高，較2024年同期成長19%。該部稱旅遊業是推動當地經濟成長的重要引擎。
旅遊部長法蒂姆·扎赫拉·阿莫爾在聲明中表示，預計2025年將迎來近2,000萬名遊客，體現了摩洛哥旅遊業的深刻轉型。她引用國王的遠見卓識，指出這項模式更有效率、更永續，並能帶來正面的在地效益。
阿莫爾在同一份聲明中表示，2025年的創紀錄年份標誌著一個戰略轉折點，開啟了新的篇章，這與摩洛哥到2030年吸引2600萬遊客、將摩洛哥打造成為領先旅遊目的地的目標相一致。
旅遊部將2025年的業績視為遊客數量持續復甦和逐年增長的一部分，政策重點在於交通連接、住宿能力和投資，旨在將增長轉化為各個旅遊目的地更廣泛的收益。
週一公佈的一項調查顯示，由於德國經濟危機持續，大多數德國商業協會預計2026年將出現裁員，其中工業受到的衝擊最大，主要來自全球保護主義和疲軟的出口。
德國經濟研究所（IW）對46家商業協會進行了調查，其中22家預計明年將裁員。只有9家預計會增加招聘，15家預計就業水準將維持穩定。
汽車、造紙和紡織等產業預計將出現產量下降。調查發現，這些行業受到了日益高漲的保護主義、疲軟的出口以及高企的國內成本的衝擊，這些因素削弱了德國的價格競爭力。
德國經濟研究所所長邁克爾·胡瑟表示：「那些希望經濟危機能夠迅速而全面結束的人，在2026年也會感到失望。」他還補充說，經濟正在「穩定在一個較低的水平」。
投資計劃依然低迷。調查顯示，僅有11家協會預計增加投資，14家預計削減投資，21家預計投資將停滯在低點。
受益於國防開支增加的行業出現了一些亮點，例如航空航天和造船業。服務業的情況也較去年有所改善。
商業信心略有改善，19家協會預計2025年產量將高於預期，而9家協會預計產量將下降。這是多年來首次出現積極的預期平衡。
伊朗在鄰國被凍結的價值超過20億美元的資產即將解凍。
根據塔斯尼姆通訊社報道，這筆被凍結在境外的資金即將解凍，但具體時間安排和凍結國尚未公佈。
伊朗目前正面臨日益嚴峻的經濟壓力，包括本國貨幣迅速貶值，加劇了民眾的不滿和對購買力的擔憂。
鑑於通貨膨脹和貨幣波動似乎，伊朗中央銀行行長於週一被撤換，此舉旨在穩定經濟並恢復市場對貨幣管理的信心。
預計解凍這些被凍結的資產將緩解伊朗持續的經濟困境，當局也希望藉此應對通膨壓力並改善整體金融穩定性。
阿富汗主管經濟事務的副總理阿卜杜勒·加尼·巴拉達爾與伊朗鐵路局局長賈巴爾·阿里·扎卡里舉行會談，重點討論加强两國經濟關係，擴大貿易合作。
知情官員透露，雙方討論的重點是鐵路基礎建設，認為這是區域互聯互通和經濟成長的關鍵驅動力。伊朗方面提出了一項戰略鐵路走廊計劃，擬建一條途經阿富汗連接中國和歐洲的鐵路，使阿富汗成為區域和跨洲貿易路線上的重要中轉樞紐。
雙方強調，加強鐵路連接對於促進貨物運輸、降低運輸成本以及支持更廣泛的區域經濟整合至關重要。擬建的鐵路走廊被視為重振歷史貿易路線、改善中亞、南亞、中東和歐洲之間互聯互通的更廣泛努力的一部分。
會談期間，雙方代表團也強調有必要成立聯合技術委員會，詳細研究該方案，並協調落實方案的具體步驟。該委員會的任務是處理鐵路發展和跨境合作的技術、後勤和行政方面的問題。
這次會談反映了阿富汗和伊朗為深化經濟合作所做的持續努力，尤其是在交通運輸和過境運輸領域。同時，區域各方對連接亞歐的替代貿易走廊的興趣日益濃厚。
根據哈薩克外交部消息，哈薩克和格魯吉亞外長舉行電話會談，回顧雙邊合作，並探討進一步拓展政治和經濟聯繫。
哈薩克外交部長葉爾梅克·科舍爾巴耶夫和格魯吉亞外長瑪卡·博喬裡什維利共同讚揚了過去一年哈格關係的積極發展勢頭，並強調雙方致力於加強政治對話，深化在廣泛雙邊問題上的務實合作。
雙方外交部長特別強調加強經貿聯繫，並指出促進投資合作對於推動兩國經濟成長、擴大產能和創造新的就業機會至關重要。
雙方重申將保持持續富有成效的接觸，確保未來幾年繼續開展建設性對話。
此前，歐亞開發銀行（EDB）報告稱，截至2025年上半年，格魯吉亞已成為哈薩克第三大外國直接投資（FDI）目的地，累計投資額達5.06億美元。值得注意的是，其中超過3億美元將用於哈薩克石油運輸公司（KazTransOil）營運的巴統石油碼頭計畫。
歐亞開發銀行也重點介紹了格魯吉亞波季市一座新港口碼頭的落成，該碼頭於2025年啟用，哈薩克PTC控股公司投資3,200萬美元。這座新設施將顯著提升哈薩克的過境和物流基礎設施，增強其通往黑海的通道，並加強區域互聯互通。
伊拉克貿易部長阿西爾·達烏德·加里裡週二宣布，2024年伊拉克與科威特的貿易額大幅成長，較2023年成長近116%。
加里裡在一份聲明中表示，貿易增長主要歸功於伊拉克從科威特進口的增加，並指出：“這反映了伊拉克國內需求的增長以及科威特市場在滿足伊拉克需求方面日益重要的作用。”
進口商品中，車輛、運輸設備和零件位居榜首，其次是各種食品、建築材料、電氣和電子材料。
在出口方面，加里裡部長表示，伊拉克出口表現良好，尤其是在食品領域，並強調「該部致力於支持國內生產並擴大區域市場准入」。
利比亞中央銀行（CBL）宣布，12月存入該行的石油收入超過10億美元。
利比亞中央銀行週二發表聲明稱，12月初至12月底，石油收入約為10.73億美元，加上2.22億美元的石油特許權使用費，總存款額達到12.95億美元。
利比亞中央銀行重申，將繼續以符合當地市場需求的匯率定期出售外匯，有助於維護貨幣穩定並滿足經濟活動的需求。
敘利亞總統艾哈邁德·沙拉強調，經濟成長取決於更高的生產力、更低的失業率和穩定的銀行體系。
他在周一新貨幣正式發行儀式上表示，去掉舊貨幣中的零本身並不能改善經濟，但它可以簡化貿易，減少對外國貨幣的依賴，並恢復人們對敘利亞鎊的信心。
沙拉指出，敘利亞中央銀行將依照既定的時間表逐步兌換舊鈔。
印度將鋼鐵進口關稅延長三年，這是該國為保護國內鋼鐵產業免受供應過剩衝擊而採取的最新舉措。
財政部週二（12月30日）發布命令稱，擬對部分產品徵收11%至12%的進口關稅。該措施最初於今年4月實施，為期200天。
全球鋼鐵供應過剩導致價格跌至多年來的低點，其中來自中國的鋼鐵進口量大幅增加，印度是最新一個對此做出反應的國家。來自最大生產國的廉價進口產品激增，損害了包括JSW鋼鐵有限公司在內的印度本土生產商，並迫使一些小型鋼廠停產，儘管國內需求依然強勁。
過去十年，印度鋼鐵業發展迅速，但其產量仍遠低於中國。生產商寄望於城市化進程加快和工業成長帶來的長期收益。這項關稅為一直呼籲政府採取行動的鋼廠提供了期待已久的紓困措施。
週三，印度鋼鐵製造商的股價上漲，其中國有企業印度鋼鐵管理局（SAI）股價上漲高達 4.2%，塔塔鋼鐵（Tata Steel）股價上漲高達 3.2%，JSW 鋼鐵股價上漲超過 5%。