週一公佈的一項調查顯示，由於德國經濟危機持續，大多數德國商業協會預計2026年將出現裁員，其中工業受到的衝擊最大，主要來自全球保護主義和疲軟的出口。
德國經濟研究所（IW）對46家商業協會進行了調查，其中22家預計明年將裁員。只有9家預計會增加招聘，15家預計就業水準將維持穩定。
汽車、造紙和紡織等產業預計將出現產量下降。調查發現，這些行業受到了日益高漲的保護主義、疲軟的出口以及高企的國內成本的衝擊，這些因素削弱了德國的價格競爭力。
德國經濟研究所所長邁克爾·胡瑟表示：「那些希望經濟危機能夠迅速而全面結束的人，在2026年也會感到失望。」他還補充說，經濟正在「穩定在一個較低的水平」。
投資計劃依然低迷。調查顯示，僅有11家協會預計增加投資，14家預計削減投資，21家預計投資將停滯在低點。
受益於國防開支增加的行業出現了一些亮點，例如航空航天和造船業。服務業的情況也較去年有所改善。
商業信心略有改善，19家協會預計2025年產量將高於預期，而9家協會預計產量將下降。這是多年來首次出現積極的預期平衡。
伊朗在鄰國被凍結的價值超過20億美元的資產即將解凍。
根據塔斯尼姆通訊社報道，這筆被凍結在境外的資金即將解凍，但具體時間安排和凍結國尚未公佈。
伊朗目前正面臨日益嚴峻的經濟壓力，包括本國貨幣迅速貶值，加劇了民眾的不滿和對購買力的擔憂。
鑑於通貨膨脹和貨幣波動似乎，伊朗中央銀行行長於週一被撤換，此舉旨在穩定經濟並恢復市場對貨幣管理的信心。
預計解凍這些被凍結的資產將緩解伊朗持續的經濟困境，當局也希望藉此應對通膨壓力並改善整體金融穩定性。
阿富汗主管經濟事務的副總理阿卜杜勒·加尼·巴拉達爾與伊朗鐵路局局長賈巴爾·阿里·扎卡里舉行會談，重點討論加强两國經濟關係，擴大貿易合作。
知情官員透露，雙方討論的重點是鐵路基礎建設，認為這是區域互聯互通和經濟成長的關鍵驅動力。伊朗方面提出了一項戰略鐵路走廊計劃，擬建一條途經阿富汗連接中國和歐洲的鐵路，使阿富汗成為區域和跨洲貿易路線上的重要中轉樞紐。
雙方強調，加強鐵路連接對於促進貨物運輸、降低運輸成本以及支持更廣泛的區域經濟整合至關重要。擬建的鐵路走廊被視為重振歷史貿易路線、改善中亞、南亞、中東和歐洲之間互聯互通的更廣泛努力的一部分。
會談期間，雙方代表團也強調有必要成立聯合技術委員會，詳細研究該方案，並協調落實方案的具體步驟。該委員會的任務是處理鐵路發展和跨境合作的技術、後勤和行政方面的問題。
這次會談反映了阿富汗和伊朗為深化經濟合作所做的持續努力，尤其是在交通運輸和過境運輸領域。同時，區域各方對連接亞歐的替代貿易走廊的興趣日益濃厚。
根據哈薩克外交部消息，哈薩克和格魯吉亞外長舉行電話會談，回顧雙邊合作，並探討進一步拓展政治和經濟聯繫。
哈薩克外交部長葉爾梅克·科舍爾巴耶夫和格魯吉亞外長瑪卡·博喬裡什維利共同讚揚了過去一年哈格關係的積極發展勢頭，並強調雙方致力於加強政治對話，深化在廣泛雙邊問題上的務實合作。
雙方外交部長特別強調加強經貿聯繫，並指出促進投資合作對於推動兩國經濟成長、擴大產能和創造新的就業機會至關重要。
雙方重申將保持持續富有成效的接觸，確保未來幾年繼續開展建設性對話。
此前，歐亞開發銀行（EDB）報告稱，截至2025年上半年，格魯吉亞已成為哈薩克第三大外國直接投資（FDI）目的地，累計投資額達5.06億美元。值得注意的是，其中超過3億美元將用於哈薩克石油運輸公司（KazTransOil）營運的巴統石油碼頭計畫。
歐亞開發銀行也重點介紹了格魯吉亞波季市一座新港口碼頭的落成，該碼頭於2025年啟用，哈薩克PTC控股公司投資3,200萬美元。這座新設施將顯著提升哈薩克的過境和物流基礎設施，增強其通往黑海的通道，並加強區域互聯互通。
伊拉克貿易部長阿西爾·達烏德·加里裡週二宣布，2024年伊拉克與科威特的貿易額大幅成長，較2023年成長近116%。
加里裡在一份聲明中表示，貿易增長主要歸功於伊拉克從科威特進口的增加，並指出：“這反映了伊拉克國內需求的增長以及科威特市場在滿足伊拉克需求方面日益重要的作用。”
進口商品中，車輛、運輸設備和零件位居榜首，其次是各種食品、建築材料、電氣和電子材料。
在出口方面，加里裡部長表示，伊拉克出口表現良好，尤其是在食品領域，並強調「該部致力於支持國內生產並擴大區域市場准入」。
利比亞中央銀行（CBL）宣布，12月存入該行的石油收入超過10億美元。
利比亞中央銀行週二發表聲明稱，12月初至12月底，石油收入約為10.73億美元，加上2.22億美元的石油特許權使用費，總存款額達到12.95億美元。
利比亞中央銀行重申，將繼續以符合當地市場需求的匯率定期出售外匯，有助於維護貨幣穩定並滿足經濟活動的需求。
敘利亞總統艾哈邁德·沙拉強調，經濟成長取決於更高的生產力、更低的失業率和穩定的銀行體系。
他在周一新貨幣正式發行儀式上表示，去掉舊貨幣中的零本身並不能改善經濟，但它可以簡化貿易，減少對外國貨幣的依賴，並恢復人們對敘利亞鎊的信心。
沙拉指出，敘利亞中央銀行將依照既定的時間表逐步兌換舊鈔。
印度將鋼鐵進口關稅延長三年，這是該國為保護國內鋼鐵產業免受供應過剩衝擊而採取的最新舉措。
財政部週二（12月30日）發布命令稱，擬對部分產品徵收11%至12%的進口關稅。該措施最初於今年4月實施，為期200天。
全球鋼鐵供應過剩導致價格跌至多年來的低點，其中來自中國的鋼鐵進口量大幅增加，印度是最新一個對此做出反應的國家。來自最大生產國的廉價進口產品激增，損害了包括JSW鋼鐵有限公司在內的印度本土生產商，並迫使一些小型鋼廠停產，儘管國內需求依然強勁。
過去十年，印度鋼鐵業發展迅速，但其產量仍遠低於中國。生產商寄望於城市化進程加快和工業成長帶來的長期收益。這項關稅為一直呼籲政府採取行動的鋼廠提供了期待已久的紓困措施。
週三，印度鋼鐵製造商的股價上漲，其中國有企業印度鋼鐵管理局（SAI）股價上漲高達 4.2%，塔塔鋼鐵（Tata Steel）股價上漲高達 3.2%，JSW 鋼鐵股價上漲超過 5%。
印尼投資部長羅山·魯斯拉尼（Rosan Roeslani）週二表示，印尼已實現2025年國家投資目標，預計實際投資總額將達到1,905兆印尼盾（約1,139億美元）。
羅山在社群媒體上發文稱，這項成就為創造就業、拓展業務和促進基層經濟永續成長奠定了關鍵基礎。
羅山寫道：“隨著2025年即將結束，我們欣慰地看到，1905萬億印尼盾的國家投資目標已經實現，願上帝保佑。”
他表示，這項成果體現了各利益相關者的共同努力，以及投資部為營造良好的投資環境、增強投資者信心並確保流入資本為公眾帶來切實利益而採取的策略性舉措。
展望未來，羅山承認，隨著政府制定更具野心的目標，挑戰也將隨之加劇。
「2026年的投資目標將增至2,175兆印尼盾，這就要求我們不斷調整，加強人力資源建設，並以更快、更有效率的方式開展工作，」他說。
羅桑補充說，印尼政府將繼續致力於推行進步政策，確保提供專業高效的服務，並優先創造高品質的就業機會，以幫助印尼實現持續的投資驅動型成長。
馬來西亞數位經濟機構（MDEC）表示，第三季馬來西亞數位產業（MD）獲批投資總額達541.3億令吉（約合133.7億美元），在402家數位公司創造了21,815個高價值就業機會。
根據馬來西亞國家通訊社馬新社報道，MDEC在聲明中指出，獲批數位投資的前四大來源國分別是新加坡投資者（投資額達251億令吉）、馬來西亞投資者（172億令吉）、美國投資者（64億令吉）和中國投資者（30億令吉）。
馬新社引述聲明稱：“僅人工智慧（AI）相關投資就創造了8,328個就業崗位，佔預計總就業人數的38%，這反映出市場對數位專業人才、數據科學家、人工智慧工程師和專業服務人才的需求不斷增長。”
報告指出：「巴生谷地區持續成為數位投資的焦點，吉隆坡聯邦直轄區和雪蘭莪州吸引了總投資額的88%，高達478億令吉，並創造了近90%的19,417個數位就業崗位。這得益於成熟的基礎設施、強大的人才儲備和高度完善的生態系統。」
馬來西亞數位部長哥賓星表示，強勁的投資動能反映了馬來西亞已做好引領人工智慧時代的準備，使其能夠從技術使用者向全球人工智慧解決方案的創造者轉型，從而提升價值鏈。
馬來西亞數位經濟發展局（MDEC）執行長安努亞·法裡茲·法茲爾也表達了類似的觀點，他表示，馬來西亞憑藉其作為東盟數位中心的戰略地位和高技能的本地人才隊伍，已成為國內外人工智慧投資的首選目的地。